Austin Seven Ulster Special


Kenmerken

Marke
Austin
Model
Seven Ulster Special
Karosserie
Cabriolet

Referenz
0000887
Farbe
Grün
Farbe Interieur
Schwarz
Fahrerseite
Rechts
Motorisierung
790 cc

Leistung
27 PS
Brennstoff
Benzin


Spezifischen

Diese wunderschöne Ulster Replik, wie sie von Classic Park angeboten wird, kommt mit viel Dokumente und Rechnungen. Das Auto ist wunderschön lackiert in racing green mit braunes Leder für die Sitze. Der Körper ist aus Aluminium, die Bodenwanne ist aus Stahl gefertigt. Das Chassis ist der 1932 SWB Typ und jetzt ein „Boxen Chassis“. Dies bedeutet, dass die Unterseite des Chassis vollständig verschweißt ist, was dem Chassis mehr Steifigkeit verleiht. Das Auto wird von Herrn Rob Wagemaker, ehemaliges Vorsitzenden des "Dutch Prewar Austin Seven Club", gebaut. Das Chassis wurde in England als Restaurierungsprojekt gekauft und war erst in 2003 fertig.

Der jetzt hohe Kompressionsmotor wurde mit den Cambridge Engineering Umbauten modifiziert, wodurch die Zylinderkapazität von 747 cc auf 790 cc erhöht wurde. Das Auto ist mit größeren Einlassventilen ausgestattet, hat Tulpenmodell Auslassventile und Doppelventilfedern, eine modifizierte Kurbelwelle, modifizierte Nockenwelle, verbesserte Ölpumpe, Bosch Zündung, kurzer Dynamo, SU Kraftstoffpumpe, SU Vergaser und, und, und. .....

Der Motor ist in der Lage, 5700 U / min zu tun und liefert 27 PS. Die Vorderachse ist nach dem Original-Modell Ulster gestaltet. Das Auto hat verbesserte Bremsen, so dass das Auto auch im modernen Verkehr genutzt werden kann. Die Auspuffanlage macht das richtige Geräusch. Dieser Rennfahrer ist nur 410 kg schwer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h! Es ist ein Vergnügen, dieses leichte sportliche Auto zu fahren. Nach der Wiederherstellung hat das Auto nur um 2200 Meilen gefahren und ist absolut bereit für den langfristigen Einsatz. Das Auto kommt mit niederländischen Zulassung.

Classic Park hat vor kurzem einen sportlichen BMW Dixi verkauft, den wir nur kurz hatten. Wir erwarten, dass auch dieser wundervolle Austin-Renner nicht lange bei uns sein wird. Für diesen Preis solltest du nicht neben diesem wunderschönen Auto greifen, wo jeder Sammler eine Ecke frei hat!


Algemein

Sir Herbert Austin entwickelte den Austin 7 mit Hilfe eines 18-jährigen Zeichner, Stanley Edge, der bei der Entwicklung wichtiger mechanischer Konstruktionsdetails sehr hilfreich war. Der komplett Entwurf des Autos wurde Anfang 1922 fertiggestellt und drei Prototypen wurden sofort gebaut.

Im ersten Jahr der Produktion (1923) wurden fast 2.500 Autos hergestellt. 1939, als die Produktion endgültig endete, wurden 290.000 Autos und Transporter gemacht. Die Wirkung auf den britischen Markt war ähnlich wie die des Modells T Ford in den USA. Das erste BMW Auto, der BMW Dixi, war eine lizenzierte Kopie der Austin 7, genau wie die original American Austins. In Frankreich wurden die auch in Lizenz gebaut und als Rosengarts verkauft. In Japan nutzte Nissan das 7-Design als Grundlage für ihre ersten Autos.

Der Schwiegersohn von Herbert Austin, Arthur Waite, erreichte bemerkenswerte Rennerfolge im Frühjahr 1923 auf den Brooklands und Monza. Ein anderer Fahrer, E C Gordon, überredete Sir Herbert, ihm einen Rennsport 7 zu geben und er stellte damit sechs neue Klassensiege in Brooklands auf.
Während die Austin Motor Company Ltd. verschiedene offene Versionen ihrer allgegenwärtigen "7" baute und zahlreiche Karosse Spezialisten in Zusammenarbeit mit der Fabrik arbeiteten, um Sport Austin Sevens zu produzieren, war es das eigene Sportmodell der Fabrik, das am erfolgreichsten war. In den "Werks Racer" gewannen diese Spitz-Zwei-Sitzer in den Jahren um 1930, sowohl in der Rallye-Sport-Form, als auch in der Touristen-Trophy viele Preise. Irgendwo auf dem Weg erwarb das kleine Seitenventil 747 c.c. Sport Austin den Modellnamen "Ulster" wegen den Erfolgen in der Touristen-Trophy-Rennen auf der Strecke Ards in Ulster.

Viele Austin 7 wurden nach dem Zweiten Weltkrieg als "Specials" umgebaut, darunter die ersten Rennwagen, die von berühmten Autofahrern wie Bruce McLaren, John Cooper und dem ersten Lotus, dem Mark I bei Collin Chapman, gebaut wurden.




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Das Austin Seven Ulster Special

Austin Seven Ulster Special von 1932


Verkauft

Renald van Dijke

Ihr Classic Park Ansprechpartner
+31 (0)411 60 50 00

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