Jaguar MK II 240

Dieser Jaguar MK II 240 wurde am 13. Februar 1969 von Lagerwij Automobiel-Maatschappij aus Den Haag ausgeliefert. Dies ist daher ein original niederländisches Auto nur vom 4. Besitzer. Der Jaguar ist in großartigem Zustand mit einem fantastisch schönen Äußeren und dem völlig originalen Inneren. Darüber hinaus verfügt dieses Auto noch über die Original-Garantiekarte des Erstbesitzers, das Original-Wartungsheft, den Original-Händlerleitfaden von 1968 und sogar zwei unbenutzte Original-Schadensformulare aus den 1960er-Jahren. Der Jaguar sieht gut aus und ist einer der schönsten und schönsten Mark II 240 auf dem Markt. Es ist auch ein seltenes Exemplar, da nur 730 LHD Jaguar MK II 240 hergestellt wurden. Das Auto wurde immer sehr liebevoll gewartet und strahlt dies aus. Der 2,4-Liter-Motor läuft sehr gut und das manuelle Viergang-Getriebe mit Overdrive funktioniert ebenfalls einwandfrei. Kurz gesagt, ein schöner und origineller Mark II 240, wie es nur wenige gibt.

Der Jaguar MK II ist eine direkte Idee des Direktors und Gründers von Jaguar, Sir William Lyons. Nach dem Zweiten Weltkrieg florierte der Jaguar. Der XK120 verkaufte sich sehr gut, besonders in den USA, und der MK VII verkaufte sich auch sehr gut. Große Erfolge wurden auch im Rennsport mit mehreren Siegen bei den 24 Stunden von Le Mans und anderen Rennklassen erzielt. Trotz all dieser Erfolge beschloss Sir Lyons 1957, das Rennen komplett einzustellen, was viel Geld kostete. Stattdessen begann er mit der Entwicklung des E-Type-Sportwagens und der Perfektionierung der "kleinen Limousine", des Jaguar MK I 2.4 und 3.4.

Der Mark I wurde 1955 auf der London Motor Show vorgestellt. Der Mark I war deutlich kleiner als der MK VII und der nachfolgende MK VIII, die Jaguar bereits produzierte, und sollte auch eine weniger wohlhabende, jüngere Käufergruppe anziehen. Für den Mark I wurde der Hub des 3,4-Liter-Sechszylinders aus dem MK VII auf 2,4 Liter bei einer Leistung von 114 PS verkürzt. Das Innovativste am Mark I war jedoch, dass es der erste Jaguar mit einer selbsttragenden Karosserie war. Es war auch der erste Jaguar mit einer leicht gebogenen Windschutzscheibe und der erste Jaguar mit Schraubenfedern anstelle von Torsionsstäben. Der MK I war auf dem amerikanischen Markt sehr beliebt, aber der 2,4-Liter-Motor war zu klein. Daher wurde das Auto für den amerikanischen Markt mit dem 3,4-Liter-Motor des MK VII ausgestattet. Leider war die Mark I nicht ohne Probleme. Die Rundumsicht wurde durch die kleinen Fenster eingeschränkt und die Bremskraft des größeren 3,4-Liter-Motors verursachte viele Beschwerden von Jaguar-Händlern.

Deshalb wurde der Mark II 1960 vorgestellt. Es bot viele Lösungen für die Probleme des Mark I. Der Mark II erhielt größere Fenster mit dünneren Pfosten für eine bessere Rundumsicht und war eines der ersten "normalen" Autos, das rundum mit Scheibenbremsen ausgestattet war. Darüber hinaus erhielt der Mark II mit einem komplett erneuerten Armaturenbrett ein eigenes Erscheinungsbild. Dies wurde mit einer Fülle von Walnuss gemacht, um ein sehr luxuriöses Aussehen zu erhalten. Der Mark II erwies sich sowohl in Europa als auch in Amerika als voller Erfolg. In Amerika gab es sogar eine so große Nachfrage nach dem Mark II, dass Jaguar auch den 3,8-Liter-Motor des XK150 in den Mark II einbaute.

Im September 1967 wurden der 2.4L und der 3.4L in 240 bzw. 340 umbenannt. Der 3.8L wurde dann aus der Produktion genommen. Die 240 und 340 sollten die Lücke bis zur Einführung des brandneuen Jaguar XJ6 im Jahr 1968 schließen und waren die letzten wirklich raffinierten Exemplare des Mark II. Als der XJ6 eingeführt wurde, wurde der 340 aus der Produktion genommen, aber der 240 blieb als Budgetalternative. Der 240er Motor leistete 133 PS statt 120 PS und produzierte auch mehr Drehmoment.