Classic Park Cars | Jaguar XJS

Marke

Jaguar

Model

XJS

Laufleistung

77283 Meilen

Kraftstoff

Benzin

Getriebe

Automatikgetriebe

Fahrerseite

Links

Exterieurfarbe

Rot

Innenausstattung

Beige

Karosserie

Cabriolet

Referenz

0001178

Die Jaguar XJ-S (später XJS genannt) war ein Luxus-Grand Tourer, und wurde produziert von 1975 bis 1996. Der XJ-S ersetzte die E-Type (oder XK-E) und war basiert auf der XJ-Limousine. Es wurde entwickelt als die XK-F, obwohl er einen ganz anderen Charakter als sein Vorgänger hatte. Der XJ-S hatte nicht das sportliche Image der E-Type, war aber ein kompetenter, aerodynamische Grand Tourer. In 21 Jahren wurden 115.413 Stück produziert. Der XJS wurde von der XK8 nachgefolgt.

Die Leistung der ersten XJ-S kam von dem Jaguar-V12-Motor mit manuellen oder automatischen Getriebe. Die manuelle Übertragung verschwand schnell. V12 Autos waren zu dieser Zeit ungewöhnlich, andere Hersteller waren die italienischen Luxus-Sportwagen Produzenten Lamborghini und Ferrari. Die Spezifikationen der XJ-S waren gut im Vergleich mit dem italienischen Autos. Das Fahrzeug beschleunigte auf 60 mph (97 km/h) in 7,6 Sekunden (Automat) und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 143 mph (230 km/h).

Der Timing von Jaguar war leider nicht so gut: Das Auto wurde im Zuge der Energiekrise eingeführt und der Markt für eine 5,3-Liter-V12-Grand Tourer war sehr begrenzt. Das Styling war auch nicht frei von Kritik, vor allem die Strebepfeiler des Fensters an der Rückseite wurden kritisiert. Deutsch Behörden befürchten, dass der Sicht nach hinten eingeschränkt wurde und verweigerten die Genehmigung für das Modell (zusammen mit der ähnlichen dekorierte Lancia Monte Carlo). Deutsche XJS Käufer mussten eine Weile bei Registrierung für jedes einzelne Fahrzeug um Erlaubnis bitten. Diese Befürchtungen erwiesen sich als unberechtigt, in Wirklichkeit war die Sicht nach hinten ziemlich gut, nur die oberen Kanten der Vorderseite der Strebepfeiler waren sichtbar, wenn man nach hinten schaute. Werbemöglichkeiten für den Jaguar XJS gab es in die Fernsehserien "The New Avengers" und " Simon Templar - Ein Gentleman mit Heiligenschein".

In Reaktion auf die Kritik, dass der XJ-S nicht ein würdiger Nachfolger des E-Type war, entwickelte Pininfarina im Jahr 1978 einen sportlichen Showcar auf Basis der Mechanik der XJ-S, und nannte es der Jaguar XJSpider. Das Auto wurde nie produziert.

Im Juli 1981 wurde der XJ-S mit einem neuen High-Efficiency-Motor mit einer sehr viel günstigeren Kraftstoffverbrauch ausgestattet. Als Nebeneffekt wurde die Kapazität auf 220 kW (295hp) oder 196kW (263 PS) für Nordamerika erhöht.

Zur gleichen Zeit änderte auch das Außen und Innen: neue Fünf-Speichen Leichtmetallfelgen, Chromeinlagen in den oberen Teil der Stoßfängers und Holzeinlagen in dem Armaturenbrett und Türabdeckungen.

Im Jahr 1983 wurde ein neuer 3,6-Liter-Motor eingeführt, der Jaguar AJ6 straigt-six (I6) Motor, und eine neue Cabrio-Version, der XJ-SC. Die unerfolgreiche XJ-SC Targa Zweisitzer wurde in 1988 von einem echten Cabrio-Zweisitzer ersetzt, der sich ein großer Hit erwies.

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